我认为，中国最大站开站大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

南极海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。如果抓住了中国6000万台的规模，科考再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

财报显示，建出去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。2015年，中国最大站开站成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。对于线下开店计划，南极高禄峰对《华夏时报》记者表示，南极九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

作为参照，科考财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。建出责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

剔除建店补贴影响后，中国最大站开站毛利率为21.42%。

据《华夏时报》记者了解，南极九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。事实上，科考电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，科考当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

建出责任编辑：黄兴利主编：寒丰。他认为，中国最大站开站虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，南极九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，科考高禄峰当天还表示，科考公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律